Layout och spårplan

Spårplanens utformning

När jag fick möjlighet att bygga en modelljärnväg på nytt blev den första kompromissen att hålla sig till en storlek som fick plats i hemmet och då föll måttet på en standardspånskiva, det vill säga 250 x 120 cm. 

Men det gäller att maxa om det går så jag lyckades klämma in en liten bit till så storleken blev 266 x 120 cm. Modelljärnvägen har hunnit få ny adress två gånger i ofärdigt skick men kommer nu stanna på denna adress så länge den har sitt berättigande.

Spårplanen är utan en enda höjdskillnad och det är ett mycket medvetet val eftersom höjdskillnader stjäl plats och skapar alltid problem för tågen att ta sig fram. Jag valde istället en större tunnel som gav en stor yta att bygga landskap ovanpå.

Lok och vagnar har ofta problem i snäva radier vilket gjorde att huvudspåret går i utkanten av banan som en rundslinga. Allt annat är innanför men i stora radier.

Har fungerat väl men det största misstaget var att jag höll fast vid Märklins M-skenor som inte ens var bra när de kom ut "anno dazumal". Vissa lok och tågset klarar trots allt dessa plåtspår otroligt bra och vissa andra lok har stora problem.

Eftersom jag hade så mycket M-skenor "gratis" från tidigare projekt satsade jag på helt nytt när det gällde luftledningar vilket hela banan hade/har. Var en kul utmaning och passade in på en bana som skulle representera en flytande nutid.

Allt kunde styras från  min manöverpanel som var en spårplan med kontaktbleck för styrning av växlar och andra elektriska enheter.